Lomborghini Sesto Elemento

El Lamborghini Sesto Elemento nacido como prototipo de superdeportivo y hoy parte de la gama de producción, fue presentado por la empresa italiana de automóviles Lamborghini en el Salón del Automóvil de París de 2010. Su nombre hace referencia al sexto elemento de la tabla periódica de elementos: el carbono; ya que para aligerarlo se ha utilizado en su diseño masivamente la fibra de carbono.

Es una serie muy limitada, de la que cual se construiran 20 unidades para clientes muy exclusivos de la marca. El precio total es de 2,5 millones de euros.

El motor es un V10 montado en posición central longitudinal con 5.2 litros de cubicaje y 570 CV.
El peso mínimo combinados y la potencia que alcanza el motor consiguen una relación peso/potencia de 1,75 kg por CV, lo que se traduce en unas prestaciones de vértigo: 2,5 segundos en el 0 a 100 km/h, velocidad máxima 300 km/h. (Como referencia, basta decir que un Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera pesa 1.340 kg y tiene una relación peso/potencia de 2,35 kg/CV)

GTA SPANO

El GTA Spano es un automóvil superdeportivo español construido por la empresa valenciana GTA Motor desde 2012. El proyecto, llevado en secreto desde el año 2005, vio la luz en 2008, cuando se presentó el modelo bajo la denominación de GTA Concept. Tras la creacción y presentación de varios prototipos de pre-producción GTA Motor lo llevará a producción en 2012 bajo una tirada limitada de 99 unidades.

El GTA Spano es un biplaza de tracción trasera que utiliza materiales y tecnología provenientes de la industria aeronáutica. El chasis monocasco está fabricado confibra de carbono, titanio y kevlar convirtiéndolo en todo un referente en el sector. La carrocería está también fabricada en fibra de carbono con lo que se consigue un peso de sólo 1.350 kilos.

GTA ha desarrollado un motor especial para este vehículo, eligiendo un V10 de 7,9 litros montado en posición trasera longitudinal, que le otorga una potencia de 925 CV y un par motor de 1220 Nm.Un sistema electrónico de control de la potencia permite que el conductor puede regular la disponibilidad de la misma desde los 450 caballos hasta los 820 máximos.

Se sabe que alcanza una velocidad punta que ronda los 370 km/h y necesita menos de 2,8  s para pasar de 0 a 100 km/h.

Ferrari FXX Evoluzione

No todos los días podemos encontrar en el mercado de ocasión un coche con las características de nuestro protagonista. Porque si el hecho de que solo se fabricaran 30 unidades del Ferrari FXX Evoluzione no es de por sí llamativo, la exclusividad de esta joya de segunda mano que acaba de salir a la venta queda patente al conocer su precio: 1,59 millones de euros.

Y es que el Ferrari FXX Evoluzione es uno de esos modelos que su singularidad le hace aumentar su valor con el paso de los años. La unidad en cuestión se encuentra a la venta en un concesionario de la marca italiana en Florida (Estados Unidos), lista para ser entregada al primero que ponga sobre la mesa esta cantidad de dinero desorbitada.

Cuando Ferrari lanzó al mercado su Enzo parecía difícil crear un modelo más radical que este superdeportivo. Entonces apareció el Ferrari FXX en 2005, un coche que mejoraba las prestaciones del Enzo y registraba cifras de vértigo gracias a su motor V12 de 6,3 litros y 800 CV, que le impulsaba de 0 a 100 km/h en solo 3,5 segundos y le permitía alcanzar los 391 km/h.

Pero ahí no terminó la cosa y Ferrari rizó el rizo con el FXX Evoluzione, una edición limitada que perfeccionaba el modelo original de la mano de un paquete aerodinámico y mayor potencia. En concreto, el motor V12 del FXX Evoluzione pasaba a desarrollar 860 CV con una transición entre marchas más rápida. Una auténtica máquina lista para competir que ahora busca un nuevo propietario

Porsche 911

El Porsche 911 es un automóvil deportivo fabricado por la alemana Porsche desde el año 1964. La primera generación fue presentada en el Salón del Automóvil de Fráncfort, el 12 de septiembre de 1963, pensado como el sustituto del Porsche 356. El prototipo fue denominado «Porsche 901», pero una demanda de Peugeot llevó a que el nombre comercial se cambiara a 911.

A través de estos años, el 911 ha pasado por varias regeneraciones que lo han cambiado muchísimo. De todas formas, muchas de las características del modelo original se conservan, como su configuración «todo atrás» (motor trasero y tracción trasera), su carrocería cupé fastback», el motor de seis cilindros bóxer y un interior con configuración 2+2 plazas.

Drifting

El drifting o drift es un estilo de conducción de vehículos que consiste en derrapar de manera que el vehículo forme un ángulo con la dirección de movimiento. A fines de la década de los 90, se convirtió en una disciplina propia, con pilotos especialmente entrenados, con automóviles preparados para mantener derrapes controlados a altas velocidades y campeonatos en los que no se compite por tiempo sino por estilo. La mayoría de coches de drift suelen ser de propulsión trasera, pero también pueden ser de tracción integral a las 4 ruedas.

Los vehículos utilizados en las competiciones como el D1 Grand Prix o la Formula Drift o diferentes campeonatos en el mundo, suelen llevar las siguientes modificaciones para mejorar su conducción:

• Carrocería: fabricada en fibra de vidrio, fibra de carbono, kevlar o combinaciones de estos.
• Tracción: propulsión trasera o integral a las 4 ruedas.
• Suspensión: se modifica para poder controlar mejor el vehículo.
• Se suelda el diferencial o se instala un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado para tener una mayor tracción que permita controlar el deslizamiento del coche.
• Utilización de cubiertas especiales.
• Creación de chasis tubular reforzado que va desde el frente del motor hasta atrás del habitáculo, lo cual evita que el mismo se deforme o "tuerza" en el caso de que se sufra un accidente.
• Debido que en el momento del derrape difícilmente se cambia de marcha, en el motor se instala un SAPR (sistema de alta presión de refrigeración), bielas, pistones, aros de pistones, tapa de cilindros, cigüeñal y bloque motor forjados para las altas revoluciones alcanzadas, ya que esto disminuye el riesgo de romper el mecanismo, aunque también es valido usar bloques de aleación de aluminio para mejorar el desempeño de igual manera que los parámetros anteriores y reducir el peso. También debido a este inconveniente la segunda y tercera marcha tienen menor relación de tracción (son más largas).
• La mayoría piensa que tirar solo del freno de mano basta para empezar a hacer drift, pero en realidad hay muchas técnicas en las que no se toca el freno de mano para empezar a derrapar. Estas son las instrucciones de Keiichi Tsuchiya el rey del Drift, para hacer un buen derrape. Los vehículos ideales son los vehículos de tracción trasera aunque también se han utilizado algunos de tracción integral. Mitsubishi Lancer Evolution , el Mazda RX-7, el Nissan 350z y el Nissan Skyline R32 son algunos de los más utilizados. Debemos destacar que cualquier vehículo que disponga de tracción trasera puede ser habilitado para hacer drift, esta modalidad posee diferentes tipos de estilo.

SSC Tuatara

Según el fabricante, el Tuatara utilizará una SSC bloque motor diseñado en aluminio billet con doble sobrealimentación de 6,9 litros V8 que la línea roja a 9.200 rpm y entregar 1.350 hp (1.007 kW) y 1.280 libras · pie (1735 N · m) en 6800 rpm en 91 RON nominal gasolina súper sin plomo.  Su motor será capaz de 1.700 hp (1.268 kW) con controles de emisión retirados. El coche tendrá un peso de 2.750 libras (1.250 kg), debido a una fibra de carbono de la construcción (incluyendo las ruedas) y aluminio zonas de deformación .
Esto significa que va a gestionar una relación potencia-peso de más de 1.000 caballos de fuerza (746 kW) por tonelada . El fabricante asegura que el Tuatara acelerará de cero a 62 mph (100 km / h ) en 2,3 segundos y la velocidad máxima se estima en 276 millas por hora (444 km / h). 

ESPECIFICACIONES:

• Tipo: SSC diseñado V8 tocho de aluminio (ZVL1 Bloque total V8)
• Cilindrada: 423,6 pulgadas cúbicas (6941 cc)
• Relación de compresión: 8.625:1
• Caballos de fuerza: 1350 CV (1007 kW; 1369 PS) @ 6800 rpm del motor puede producir 1.700 CV (1.268 kW) @ 9200 rpm
• Torque 1.280 libras pies (1,735 Nm) @ 6800 rpm
• Redline: 9200 rpm
• Inyección de Combustible: Electronic Puerto secuencial
• Aceite: SAE 5W / 30 Racing completamente sintético
• La inducción del sistema: secuencial, inyección multipunto de combustible, doble turbo cargadores. Dual-agua al aire Intercoolers.
• Combustible: sin plomo premium - 91RON Bomba Octano
• Transmisión: de 7 velocidades manual H-patrón o 7 velocidades SMG Paddle Shift.
• Embrague: Triple Disco de carbono-cerámica Zicro'Titanium embrague
• Peso para Horsepower Ratio: 2,0 lbs / CV
• Distribución del peso F / R: Frente: 44% / trasero: 56%
• Distancia entre ejes: 105,0 en (2667 mm)
• Longitud: 174,4 en (4430 mm)
• Ancho: 78.4 en (1991 mm)
• Altura: 43.0 en (1092 mm)
• Distancia al suelo: 4,0 en (102 mm)

Ford 3 ventanas 1932

Los fanáticos de los "hot rods" (término inglés para coches clásicos antiguos) de hoy sienten una deuda de gratitud con Edsel Ford, el hijo de Henry Ford, que enfrentó a su padre para darle estilo europeo al Lincoln y al Modelo A. Tal vez el mayor y más duradero logro de Edsel fue el desarrollo del Ford Deluxe Coupe 1932, también conocido como el cupé de tres ventanas, que se mantiene como el abuelo de los "hot rod". Su diseño de carrocería es tan dramático que una industria artesanal surgió sólo para fabricar réplicas del Deluxe Coupe.

Sin embargo, Henry no era tan obtuso como para no reconocer que sus competidores estaban golpeando a Ford en cuanto a avances tecnológicos, incluyendo la potencia del motor. Mientras Edsel trabajaba en el diseño del modelo de 1932, el equipo de ingeniería de Henry perfeccionó el motor V-8 de cabeza plana. 
Ford colocó el Coupe 1932 de tres ventanas sobre una distancia entre ejes de 106 pulgadas (2,69 m).
Para complementar esta carrocería estaba el motor V-8 de Henry de 221 pulgadas cúbicas. 

Lamborghini Veneno

El Lamborghini Veneno es un automóvil superdeportivo fabricado por Automobili Lamborghini S.p.a. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2013, limitado a tres unidades coupés construidos en 2013 y 9 convertibles en 2014, por motivo de la celebración del 50 aniversario de la marca. Su diseño está basado en el Aventador y enfocado principalmente en la mayor eficiencia aerodinámica posible, para mejorar la estabilidad en las curvas, buscando que el Veneno brinde una experiencia cercana a la de un prototipo de carreras, a excepción de estar homologado para la carretera. Cuenta con una potencia máxima de 552 kW/750 CV que llevan al Veneno a acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de más de 355 km/h. Su precio es de tres millones de euros más impuestos.
De acuerdo con la tradición de la marca, el nombre del Veneno proviene de un toro de lidia legendario. Veneno es el nombre de uno de los toros de lidia más fuertes y más agresivos a la vez, famoso por ser uno de los más rápidos toros en la historia de la tauromaquia. Su nombre se hizo popular en 1914, cuando dejó fatalmente herido al famoso torero José Sánchez Rodríguez durante la corrida de toros en la arena de Sanlúcar de Barrameda, Cádiz, España.
La trilogía compuesta por tres vehículos únicos se produjo en el transcurso del año 2013, y durante el transcurso del año 2014 son fabricadas 9 unidades de la versión convertible.

Datos técnicos

El Lamborghini Veneno cuenta con un motor de 12 cilindros en V de 6,5 litros de cilindrada, que envía la potencia de forma permanente a las 4 ruedas (es un tracción integral como norma en la casa) a través de la transmisión ISR de 7 velocidades. Este modelo se basa en el Lamborghini Aventador, con la única diferencia es la carrocería con una aerodinámica específica que lo hace más efectivo. De hecho, el alerón posterior tiene una regulación de tres posiciones que lo hacen ideal para pilotarlo en circuito. Aunque también esta homologado para circular por vías urbanas.
La suspensión herencia de su hermano es de tipo PushRod (el amortiguador y el muelle helicoidal están colocados en la parte superior del tren de forma horizontal), con dos triángulos superpuestos en la parte inferior está fabricada íntegramente en aluminio. Este conjunto va anclado a un subchasis, el mismo donde van colocados el conjunto de la caja de cambios y el motor.
El chasis es de una pieza de material compuesto CFRP. El mismo que utilizan sus rivales mezcla de resinas y aramidas. Tiene un sistema neumático para alzar la carrocería unos 4mm para facilitar ciertas maniobras. La carrocería es de fibra de carbono. El interior también cuenta con materiales patentados por Lamborghini como el CFRP y CarbonSkin.

MINI JOHN COOPER 1990

El Mini es un pequeño automóvil del segmento A producido por la British Motor Company y sus empresas sucesoras entre los años 1959 y 2000. Este automóvil, el más popular de los fabricados en Gran Bretaña, fue entonces remplazado por el nuevo MINI, lanzado en 2001. El original está considerado como un icono de los años 1960, y su distribución ahorradora de espacio con tracción delantera influyó sobre una generación de fabricantes de automóviles. En la encuesta internacional para determinar el automóvil del siglo más influyente en todo el mundo, el Mini quedó segundo, sólo detrás del Ford T.

Este revolucionario automóvil fue diseñado en BMC por Alec Issigonis. Fue fabricado en el Reino Unido en las fábricas de Longbridge y Cowley, Oxford, y más tarde también en Australia, Bélgica, Chile, Italia, Portugal, Sudáfrica, España, Uruguay, Venezuela y Yugoslavia. El Mini original tuvo tres actualizaciones importantes: el Mk II, el Clubman y el Mk III. El "Mini Cooper" y "Mini Cooper S" fueron versiones deportivas que tuvieron grandes éxitos como vehículos de rally, ganando tres veces el Rally de Monte Carlo. Mini destacaba sobre todo por su fácil conducción y su gran estabilidad: Era un coche pequeño, rápido y de mucha calidad, aunque a veces la resistencia del motor no respondía a las expectativas de dureza que auguraba el prestigio de la marca a causa de sus frecuentes, insólitas y costosas averías: Resultaban demasiado repetitivas sus visitas obligadas al taller.

Comenzó a venderse como Austin Seven y Morris Mini Minor, además de variantes sedán como Wolseley Hornet y Riley Elf.

Diseñado como proyecto ADO15 (Austin Drawing Office project number 15, "Proyecto número 15 de la Oficina de Diseño de Austin"), el Mini surgió de la escasez de combustible. En 1956, como consecuencia de la Crisis de Suez, que redujo el suministro de petróleo, el Reino Unido sufrió la reintroducción del racionamiento de gasolina. Las ventas de grandes vehículos cayeron, y hubo un gran incremento en el mercado de los automóviles utilitarios, que eran en su mayoría de origen alemán.

El sistema de suspensión, diseñado por el amigo de Issigonis Alex Moulton en Moulton Developments Limited, empleaba conos de goma compactos en lugar de los muelles habituales. Esto conllevaba un comportamiento seco y rebotante, pero su rigidez, junto con la situación de las ruedas en las esquinas del vehículo, le dieron al Mini su famoso manejo similar al de un Kart. 

Mercedes-Benz SLS

El Mercedes-Benz SLS AMG es un automóvil de gran turismo desarrollado por Mercedes-AMG

MOTOR:

El SLS AMG es propulsado por un pngf motor v8 de 6,3 litros llamado internamente M159, que está situado tras el eje delantero y delante del habitáculo. Con una cilindrada de 6.208 cc, el motor se basa en el AMG M156, pero con modificaciones para lograr una mayor potencia de 571 CV . Este motor incluye un nuevo sistema de admisión, modificación de válvulas y árboles de levas, el uso de un colector en abanico de tubos de acero de flujo optimizado y la reducción de las pérdidas de presión en el sistema de escape.

FICHA TECNICA:

Ferrari F40

El Ferrari F40 es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante italiano de automóviles Ferrari. La fabricación del F40 comenzó en 1987 con el motivo del 40 aniversario de la fundación de la marca. Su precio, su comportamiento y su concepto lo convirtieron en un clásico instantáneo, y hoy en día es recordado junto al 288 GTO como el último gran Ferrari de la vieja escuela.  

El Ferrari fue un modelo desarrollado para su uso en carretera abierta, pero con especificaciones cercanas a un automóvil de competición. Su austeridad, el nivel de exigencia que imprime a sus pilotos y su excelente comportamiento dan prueba de ello.

Enzo Ferrari ya era consciente de que se acercaba el fin de su vida, a los 90 años. Estaba enfadado, porque el dominio de Ferrari en las competiciones del motor en todo el mundo había desfallecido con el paso de los años. Él mismo pidió a la empresa el desarrollo de un automóvil que hiciera saber a todo el mundo la capacidad que tenían en Maranello para hacer coches competitivos; y para rivalizar contra el Porsche 959 y convertirse en el orgullo de la marca.

El F40 fue en su día el coche más caro del mundo. En Reino Unido se lanzó a un precio de GBP 193.000 y en España se podía adquirir por 40.000.000 pts. Era aproximadamente un 50% más caro que un Ferrari Testarossa. La versión americana (convenientemente modificada para ser legal en Estados Unidos) salió al mercado a un precio de US$ 400.000. En la reventa, algunos modelos alcanzaron US$ 1,6 millones. En la actualidad, los precios del F40 por lo general rondan los $300.000 / $450.000.

CARACTERISTICAS:

Pagani Zonda Revolution

El Zonda Revolution es un automóvil superdeportivo producido por la empresa automovilística Pagani creada por el argentino Horacio Pagani con sede en San Cesario sul Panaro, Modena. Cuesta 2,2 millones de euros más impuestos. Es por tanto uno de los coches más caros del mundo y también uno de los más exclusivos.


Características técnicas

Motor Mercedes - Benz AMG - M120 - 12 cilindros en V de 60 °, 48 válvulas ; desplazamiento 5987 ccm, cárter seco

Max . Potencia Cv / rpm : 800/8.000

Max . Torque Nm / rpm : 730/5.800

Carrera 80,20 mm

Calibre 89,00 mm

Control de Tracción 12 Fase - Sistema de control de tracción Bosch Motorsport

Cuerpos del acelerador individuales de admisión, de accionamiento mecánico

Sistema de escape Inconel hidroformado , revestido de cerámica

Transmisión longitudinal medio del motor ; tracción trasera con diferencial autoblocante

XTRAC caja de cambios caja de cambios 672 a medida carcasa de magnesio , de 6 velocidades secuencial con cambio de marchas perro sistema Automac Engineering AMT

Los frenos cerámicos de carbono 4 discos Brembo CCMR ventilado , frenos de potencia hidráulica ; 12 Stage - Bosch Motorsport Race ABS

Discos delanteros 380x34 mm 6 pistones de la pinza ; Rear 380x34 mm 4 pistones

Ruedas llantas forjadas de aleación de APP ; 19 " delante , 20 " trasera

Neumáticos Pirelli P Zero Revolution Zonda : frontal 255/35/19 ; trasero 335/30/20 - frente 255/645/R19 ; trasera 335/705/R20

Suspensiones 4 ruedas independientes con doble brazo ; Forjado brazos de suspensión Avional ; tire de la barra muelles helicoidales y amortiguadores Öhlins ajustable

Estructura central del chasis de carbono - titanio, bastidores traseros espaciales Cr Mo frente y ; Sistema MD carrocería de fibra de carbono

Dimensiones Largo 4886 mm; Ancho 2014 mm; altura 1141 mm; Distancia entre ejes 2785 mm; Peso en seco 1.070 kg

Jaula antivuelco de seguridad en acero Cr Mo ; asientos compatibles HANS de fibra de carbono ; arnés de cinco puntos

Rendimiento 0-100 km / h en 2,5 segundos

Velocidad máxima (limitada) > 350 km/h (velocidad tope) > 402 km/h

- Peso-potencia coeficiente 1,34 kg / CV

Hummer HX

El Hummer HX es un prototipo de la marca americana Hummer, lanzado para hacer frente al Jeep Wrangler. En este modelo se refleja la rudeza y robustez que caracteriza a la marca.

Los pasos de rueda desmontables, el techo por paneles, la parte trasera completamente desmontable que lo deja en un cabrio bastante aparente y unos ángulos de ataque y de salida bastante pronunciados son señas de identidad de esta nueva generación de todo terreno.

CARACTERÍSTICAS:

El propulsor montado es un V6 3.6 VVT de 400 CV, entregados a 6.300 rpm. Su par máximo, 370 Nm, se consigue cuando el motor gira a 5.200 rpm y se posiciona por encima de las prestaciones del Jeep Wrangler. Además, cuenta con la tecnología FlexFuel, con lo que es posible alimentarlo tanto con gasolina sin plomo como con E85, reduciendo emisiones y consumos.

Otra característica importante es su sistema de suspensiones ya que adopta la configuración de suspensión independiente a las cuatro ruedas, obviando el eje rígido, que le hace ganar estabilidad en el asfalto pero no es típico de un todo terreno puro como lo es este.

Su sistema de tracción es permanente a las cuatro ruedas, que pasa a través de una caja automática de seis velocidades, que transfiere todo el par motor a ambos ejes, equipados con diferenciales autoblocantes, para asegurar siempre una tracción óptima. Los neumáticos elegidos son de 35 pulgadas y van montados sobre unas llantas de tipo bead-lock de 20 pulgadas.

Chevrolet chevelle 1968

INFORMACIÓN:

El Chevrolet Chevelle 1968 consiguió un cuerpo claramente esculpida totalmente nueva con guardabarros delanteros afilados y una línea de cintura redondeada. El coche ha adoptado un perfil largo capó / corto cubierta con un alto trasera trimestre "kick-up



El Camino obtendría su propia designación serie SS396 (13880). -Negro acentuado Super Sports montaron neumáticos rojo-raya F70x14 y llevaba un 325-caballos de fuerza 396 pulgadas cúbicas motor estándar Turbo-Jet V8 debajo del capó especial de doble cúpula; 350 y 375 caballos de fuerza 396 motores podría ser sustituido por un costo adicional. El SS 396 coupé deportivo comenzó en $ 2,899 - $ 236 o más de un Malibu comparable con su motor V8 de 307 pulgadas cúbicas. Todo-vinilo asientos de cubo y una consola eran opcionales.